Intisari Berita:
- Dishub Surabaya resmi mengoperasikan 18 mikrobus baru dan 1 armada cadangan di rute WiraWiri TIJ–Lakarsantri per Senin (26/10/2026).
- Ketua Komisi C DPRD Surabaya Eri Irawan membeberkan rencana rute baru RS Eka Candrarini–RS Soeandhie pada November dan upgrade rute Purabaya–Kenpark ke minibus pada 2027.
- DPRD mengkaji pembukaan 2 rute tambahan pada 2027 via optimalisasi pos anggaran BLUD Rp783 miliar serta konsolidasi feeder rusun bersama Trans Jatim.
Surabaya, Jatim Mandiri — Pemerintah Kota (Pemkot) Surabaya terus mempercepat penguatan konektivitas angkutan massal melalui peremajaan angkutan pengumpan (feeder) WiraWiri Suroboyo. Kebijakan peningkatan daya tampung resmi direalisasikan pada koridor Terminal Intermoda Joyoboyo (TIJ)–Lakarsantri dengan meluncurkan 18 unit mikrobus anyar dan satu unit cadangan per Senin (26/10/2026). Langkah strategis ini ditempuh guna menjawab lonjakan kebutuhan mobilitas harian warga sekaligus merajut integrasi antarkawasan di Kota Pahlawan.
Ketua Komisi C DPRD Kota Surabaya, Eri Irawan, menegaskan pembenahan sistem transportasi publik tidak berhenti pada koridor Surabaya Barat tersebut. Parlemen bersama jajaran Pemkot Surabaya tengah menyusun kalkulasi komprehensif terkait jadwal ekspansi trayek serta penambahan kapasitas armada pada koridor-koridor padat penumpang lainnya.
Rute RS Eka Candrarini–RS Soeandhie Meluncur November, Purabaya–Kenpark Dibidik Upgrade
Eri membeberkan peta jalan penambahan rute terdekat yang siap diresmikan dalam hitungan pekan ke depan, disusul skenario peningkatan kelas armada pada trayek penghubung fasilitas kesehatan dan jalur wisata perkotaan.
“Bulan November itu rute Rumah Sakit Eka Candrarini ke Rumah Sakit Soeandhie, terus ada upgrade dari yang TIJ Lakarsantri itu yang sempat viral itu yang menjadi minibus itu. Terus nanti tahun depan satu rute lagi. Tapi kita masih mencoba kalkulasi apakah memungkinkan ditambah satu rute lagi,” papar Eri pada Senin (26/10/2026).
Selain rute rumah sakit, perhatian Komisi C tertuju pada jalur padat Purabaya–Kenjeran Park (Kenpark). Trayek lintas kota ini dinilai mendesak untuk diganti dengan unit armada berkapasitas lebih lapang guna menjamin kenyamanan pengguna rute jarak jauh.
“Purabaya-Kenpark itu tinggi. Nah ini sedang rencananya tahun depan juga kita sedang kalkulasi untuk di-upgrade ke minibus,” terang politisi PDI Perjuangan tersebut.
Eri menerangkan bahwa koridor Kenpark–Purabaya sebelumnya sempat mengalami penyesuaian lintasan akibat pertimbangan alokasi pembiayaan sebelum akhirnya kembali melintasi jalan bebas hambatan.
“Kita sudah mengusahakan tambah satu rute dan ini upgrade yang Kenpark-Purabaya. Kenpark Purabaya kan sebelumnya lewat tol, kemudian awal tahun sempat 1 bulan, 2 bulan itu nggak lewat tol, terus kemudian masuk tol lagi setelah kita atur ulang anggaranya. Dan sekarang kita harapkan bisa upgrade ke minibus, karena situ load factor-nya cukup tinggi. Dan untuk kenyamanan penumpang juga karena jaraknya lumayan jauh,” sambungnya.
Optimalkan Anggaran BLUD Rp783 Miliar Tanpa Bebani APBD Baru
Terkait rencana ekspansi jangka menengah pada tahun anggaran 2027, pihak legislatif menargetkan pembukaan setidaknya dua rute baru bagi masyarakat. Namun, Eri menegaskan prinsip kehati-hatian fiskal tetap menjadi acuan utama agar penambahan layanan tidak menambah beban utang maupun menuntut penambahan plafon APBD secara langsung.
“Jadi nanti tahun depan ada dua rute tambahan. Tapi ini masih kita hitung lagi dengan saling menggeser dengan anggaran yang lain tanpa menambah anggaran tapi kita mengoptimalkan anggaran BLUD yang rencananya tahun depan itu Rp783 miliar itu kita bisa dapat dua rute ya, tentu dengan tidak mengurangi layanan di sektor yang lain yang di dalam BLUD,” urai Eri.
Konsolidasi Feeder Rusun dan Dinamika Integrasi Trans Jatim
Di samping trayek mandiri WiraWiri, integrasi jaringan juga diperluas melalui skema pengumpan permukiman padat. Eri menyebut pembahasan intensif tengah bergulir bersama Dinas Perhubungan (Dishub) Provinsi Jawa Timur untuk menyediakan armada feeder khusus dari kawasan rumah susun sewa (rusun) menuju jantung kota.
“Dengan TransJatim, namanya masuk ke konsolidasi lagi dengan Dinas Perhubungan Jawa Timur. Jadi feeder-nya sudah disiapkan di sekitar rusun untuk kemudian dibawa masuk ke tengah kota,” ungkapnya.
Kendati demikian, titik temu teknis antarpemerintah daerah masih terus dimatangkan, terutama menyangkut penetrasi rute bus antarkota milik provinsi ke simpul utama transportasi Surabaya.
“Cuma kemarin yang belum sepakat kan TransJatimnya ingin masuk langsung ke TIJ. Itu yang sempat ramai kemarin,” pungkas Eri.
Bagi Eri, sinkronisasi lintas moda ini adalah kunci utama agar warga memiliki kepastian jadwal dan rute, sehingga peralihan ke angkutan umum dapat terwujud secara masif dari depan pintu hunian hingga ke pusat kegiatan ekonomi kota.
